Coming up nu her 😅

Peace of cake. Det er jo ikke myldretid. Den kan du ta’ nu med én hånd på styret.

Den bedste måde

Men den anden holder mobilen, underforstået.

Jeg ser efterhånden foruroligende mange og flere og flere, der gør dette. Fint, hvis de ikke har eget liv kært, men om morgenen stopper det bare hele flowet. Tosser.

Også jeg. Kan godt forestille mig det kan være årsag til farlige situationer. Og så frygter jeg at de tager den vane med over i bilen. Politiet burde være ligeså nidkære over for cyklisterne, men det er nok nemmere at nå budgettet med en fotovogn.

Præcis. Eller rundt i Indre By i weekenden. 😅 Det tog mig alligevel lige et par år at få det udvidede bycykelkørekort.

Nørreport > Skindergade > Klosterstræde > (Læder)strædet > Lille Kongensgade fredag 22/8 kl 18.15 🤩🥳 *chef's kiss*

👌🏼😅 Har du prøver samme rute en lørdag kl. 12:15? 😬 Boede i Toldbodgade før. Lørdagsindkøb… Skyd mig langsomt.

Auuuch. De lørdage, jeg har arbejdet eftermiddag var cykelturen Hyskenstræde > Christiansborg mere end nok Indre By nok til mig. Der var nok endnu flere turister derovre ved Nyhavnsbroen og de kongelige 😬

“Du har jo selv valgt at bo der.” Jeg tror ikke, at folk helt forstår HVOR meget, at Indre By er blevet invaderet de seneste 10 år - og hvor lidt kommunen planlægger ud fra beboernes behov. Er glad for en pause fra vanviddet her ude i 2700.

Bryggebroen (ved Fisketorvet) passeres i timen 8-9 af ca 3500 cykler - én cykel pr sekund - og det er den ikke bygget til, skal jeg hilse og sige. Torvegade er osse helt underdimensioneret, det går ikke. Jeg undgår osse Godthåbsvej om morgenen. Man må sno sig.

Så sandt. Kaosset ved Inderhavnsbroen prøver de også at lappe på. Jeg cykler netop af Godthåbsvej om morgenen og tal om en cykelsti, der er underdimensioneret og decideret farlig nogle steder. Man skal tage sin mindfulness-hat på i myldretiden på cykel for ikke at blive stresset er min erfaring. 😅

De få gange jeg har cyklet fra Amager til Nørreport på job har også været med fare for mit liv 😅

Det har hjulpet lidt med de nye øer ved busstoppestederne, men der er stadig overfyldt. Jeg er ret sikker på, at efter ihvertfald Kbh kommunes retningslinjer (baseret på trafiktælling), bør cyklestien på Godthåbsvej udvides til 2,5m bredde. Men det bliver svært at få plads til.

Jeg kører hellere af Nyelandsvej / Danasvej, men der er efterhånden osse godt fyldt. Mere og mere undgår jeg helt at cykle via centrum (jeg cykler mellem Frederiksberg og Kastrup til daglig). Ruterne gennem sydhavnen er længere men mere afslappet.

Det er svært, når man skal ramme centrum - og om morgenen har man bare heller ikke meget ekstra tid, vel? Om eftermiddagen tester jeg ofte lidt alternativer. Man skal nok bare vænne sig til at tage toppen af stressen og bare go with the flow. Tak for gode idéer og inputs.

Frederiksberg skulker med cykelinfrastruktur: Rolighedsvej/Godthåbsvej og den indre del af Thorvaldsensvej er begge rasende underdimensionerede, og med kantstensparkerede biler op ad stien. Det er hverken sikkert eller tilstrækkeligt

Jeg syn's der er gjort store fremskridt på Frederiksberg det seneste årti. Men der skal følges op, og trods fine forbedringer på Godthåbsvej (bedre café-forhold, bredere fortove, bedre busstoppesteder), så trænger vi til opgradering. Har Frb kommune modet til at nedlægge parkeringspladser?

Jeg gav op efter to ture i myldretiden. Jeg har ganske enkelt mit liv for kært. Holder mig til S-tog, Metro og busser og lader cyklen være i forstæderne.

Det kræver nemlig lige noget stamina at blive rutineret bykører. Men når man nok gange har siddet fast i en bus på Godthåbsvej, mens cyklerne suser forbi udenfor, så bliver det et projekt. Faeme nej! 😅

HCA Boulevard er i og for sig nem - Der er safety in numbers, for så vidt som selv ikke den mest distræte bilist overser 50 cyklister i fart. At flette på på amagersiden af Lille Langebro, eller navigere krydset Søerne/Åboulevard derimod, se det kan være spændende

Man skal ikke længere væk end Valby, før det bliver forsvarligt at cykle i KBH 🤷‍♂️😆