Rationeel beschouwd is Tatasteel op een plek met goedkope elektriciteit (helaas niet in NL) en Schiphol met 35% minder vluchten, zodat een NOx-drempelwaarde rondom Amsterdam mogelijk is voor vergunningen van nieuwe toekomstbestendige activiteiten helemaal niet onredelijk.
En daarom is de kritiek op de rekenkundige ondergrens zonder reductiepakket ook rationeel: Ten eerste cre-eer je er nieuwe PAS-melders mee, waarvan je weet dat die depressief worden. 1/2
Ten Tweede moeten bedrijven zoals Tata en Schiphol (>1 mol/ha/jr) dan opeens alle reducties waarmaken, omdat alleen zulke grote bedrijven nog vergunningsplichtig zijn. Dus Wiersma maakt juist waar, waar ze voor zegt te vrezen. Dat is pas echt triest.
We hebben hier gewoon onzinnige wetten, de overheid heeft zichzelf compleet vast gezet, niet alleen op stikstof. Ook Damen wordt vervolgd, die belangrijk is voor oorlog schepen
Gewoon 50% emissie reduceren met zijn allen. Dat is alles. Niemand lukt het om een gezamelijk plan te maken tot nu toe. Dus gaat de Nederlandse economie naar de haaien.
Tja dat moet dan maar, ik ga nu terug kijken
Toch is zo een 50% reductieplan in een dag te maken. Verdienmodel en ruimtelijke ordening er bij en klaar. Maar goed, aan de Gouden Eeuw kwam ook een einde doordat iedereen op bloembollen ging gokken.
De extra uitstoot van stikstof door de NAVO top is ook geen probleem blijkbaar, er wordt hier gewoon gemeten met 2 maten
Nou er worden 2 complete snelwegen gesloten
Klopt, maar die stikstof ruimte zou toch eerst ten goede moeten komen ten gunste van de natuur en niet van de NAVO, extern salderen toch?
Ze rijden over bestaande wegen en vliegen op bestaande vliegvelden dus ik weet niet waar je het over hebt.
Wel stuk meer vliegbewegingen 😎