Tiiveydestä todennäköisesti seuraa muutamia asioita. Voi tulla kannattavaksi keskitetty pysäköintilaitos. Edelleen jää tilaa vihreälle ja puille. Kulkutavat siirtynevät myös enemmän joukkoliikenteeseen, jalankulkuun ja pyöräilyyn. Autopaikkojen maapinta-ala ei lisäänny lineaarisesti tai ollenkaan.
No periaatteessa ja isossa mittakaavassa ehkä joo, mutta kun käytännössä näin ei välttämättä ole.
Autojen määrälle tulee raja aika pikaisesti, koska katupinta-ala ei lisäänny. Käytännössä jo rakennetussa kaupungin keskustassa autoilun määrä pysyy samana, jos tuo pinta-ala ei muutu.
Olettaen että kadut on jo maksimaalisessa käytössä. Ei Suomessa. Toinen oletuksesi joka ontuu, on siinä että kaupungin keskustan täydentyessä uudet asukkaat olisi 100% autottomia. Kolmas, että täydentyvään keskustaan saisi helposti parkkitaloja. Tonttimaa ei lisäänny valmiissa kaupungissa.
Kysyntää vähän kalliimpaan rakenteelliseen pysäköintiin tulee myös tiiviyden lisääntyessä. Eipä kukaan ole olettanut, että kaikki uudet asukkaat olisivat autottomia. Käytännössä suunnittelu- ja rakennushankkeissa löydetään mahdolliset ja kannattavat pysäköintiratkaisut.