L’écologie sauve des vies. Les études sont unanimes : les politiques volontaristes influencées par les écologistes de Paris ont réduit drastiquement la pollution de l’air et les décès associés dans la ville. En 2026, il faudra poursuivre dans cette voie avec @davidbelliard.bsky.social 🌻
Sois maudite annie dingooooooo!!! 😩✊️✊️✊️✊️✊️
C'est bien. Finalement, quand on veut, on peut. Va maintenant falloir pousser de vraies politiques écologistes plus fort et plus loin, et à l'échelle de tout le pays..
C'est très bien pour les parisiens mais j'aimerais voir les résultats sur la région parisienne parce que si on a reporté la pollution sur la banlieue...
Déjà, toutes la région parisienne vivant le long du perif est ravie. Et c'est déjà pas mal.
C'est vraiment super, mais j'aimerais aussi des stats/graphiques sur le nombre de voitures en circulation dans cette zone au fil des années (et de même l'évolution de la part de voitures électriques). Comme ça on aurait vraiment toutes les infos
Ces résultats sont ils porpe à Paris ? Qu'en est il au niveau national ? Paris ne suit elle pas le reste de la France ?
Chez nous, à Caen, c'est tjr bagnole land. Il y a beaucoup de cyclistes, donc les automobilistes changent de comportement, mais il y a beaucoup de voitures et dans quasiment 💯 de la ville. Par contre d'autre ville : Dijon, Limoges, cahors, Figeac - c'est toujours la bagnole reine et gare au piéton !
L'idée est de connaître les niveaux de pollution ailleurs. La baisse est elle due aux restrictions ou aux évolutions technologiques ?
Au mieux, c'est la France des territoires qui suit Paris. Faut pas déconner, non plus.
Il serait opportun que le grand public prenne connaissance de l'incidence économique de ces vies sauvées, de ces maladies évitées. L'écologie bien appliquée, c'est gagnant-gagnant. On gagne sur le plan humain ET sur le plan financier.
Très bon résultats ! Dommage de vouloir remplacer les émissions des moteurs thermiques ainsi évitées par celles des centrales à charbon comme en Allemagne (notamment) pour palier l'intermittence des #ENR
?
#EELV ne prône-t-il plus la sortie du nucléaire au profit des #ENR ?
Quel rapport? Elle est où la centrale à charbon de Paris (ou d’ailleurs en France) qui « remplace » les émissions des moteurs thermiques évités à Paris?
Elle n'existe pas grâce au nucléaire.
Et donc quel rapport avec la pollution des particules fines à Paris? Soit-dit en passant puisque le modèle est agité en argument scabreux, la consommation de charbon de nos voisins allemands n’a de cesse de baisser depuis des années.
Le rapport c'est la cohérence : pourquoi #EELV se félicite (avec raison) des bons résultats sur la qualité de l'air à Paris mais souhaite dégrader la qualité de l'air sur l'ensemble du pays par une sortie du ☢️ compensée par du fossile ? Et pour 🇩🇪 avec le ☢️ leur consommation serait bien plus faible.
Cette argumentation est foireuse et n’a de sens que dans votre esprit, vous ne trouverez aucune une solution dégradant la qualité de l’air mise en avant par EELV 🤷🏻♂️
Surtout avec les micros particules venant d'Allemagne. Heureusement, nous avons le nucléaire en France.
Fight criminal Putin ⛽️, Ride your bike 🚴🌳🇺🇦💪
Moins de particules fines dans l'air c'est moins de cancers punitifs
Bonne nouvelle pour ceux qui ont les moyens de vivre là. De moins en moins d’enfants à Paris, on en parle?
Quel rapport ?
Paris est de plus en plus peuplé par des privilégiés égoïstes qui n’ont pas ou peu d’enfants, qui peuvent facilement se passer de voitures. Ce n’est pas le cas des banlieusards ni des provinciaux.
🤔 Je n'ai toujours pas compris le rapport. Mais j'imagine qu'avoir les mêmes cartes pour les villes en banlieue de Paris serait intéressant.
Rapport entre la politique municipale et l’évolution sociologique de ses électeurs. A part ça, l’évolution observée relève du rejet de certains déplacements vers les banlieues et de l’évolution des normes anti-pollution des automobiles (voir carte, NO2 c’est en bonne partie les véhicules diesel)
Les parisiens ont toujours pu facilement se passer de voitures. En 1999, seulement 44,6 % des ménages possédaient au moins une voiture. Mais depuis les années 1960/70 Paris était l’échangeur routier de la région parisienne (5M de véhicules). Paris est une ville, il était temps que ça change.
Le modèle est vertueux mais il reste réservé à une population privilégiée. Dans le même temps les travailleurs manuels en activité à Paris sont rejetés dans les banlieues éloignées et entassés comme du bétail dans les RER.
On en reparlera peut être le jour ou votre commune sera l’échangeur routier de 10 millions d’habitants. Je lirai avec plaisir votre argumentation pour qu’elle cesse de l’être et je vous soutiendrai. En attendant Paris est une ville et des humains y vivent, pas un échangeur routier.
Je ne me plains de rien sauf d’avoir été chassé de Paris dans mon adolescence pour cause de logements convenables inaccessibles à une famille nombreuse n’ayant pas droit aux logements sociaux. Le post de MT suggère que l’évolution positive de Paris est transférable, c’est à cela que je ne crois pas.
Et pourtant toutes les villes/échangeurs routiers peuvent travailler pour cesser de l’être. Caen, ce magnifique rond point habité Marseille, ce splendide parking habité Etc etc…
Chez moi c’est facile, il suffit de fermer Orly et ses dizaines d’avions qui me survolent quotidiennement. Là encore, Paris est privilégié par une interdiction de survol.
La ville de Paris est donc privilégiée suite à des volontés politiques. CQFD
Maintenant il faut faire encore mieux, les quartiers défavorisés avec les terrains de sport proche du périf ou de la transilienne, la santé des gosses est en jeu. Ils sont en première ligne de la pollution atmosphérique qui reste.
Je suis fier du résultat actuel, mais pense toujours à la suite, ce que nous avons fait m'étais impensable. We can do it.
@steinvanoosteren.bsky.social fyi