就目前来说我是不会考虑买国产的EV车，理由很简单，我不相信他们的承诺。

确实，我一直也是对电车抱有很深的怀疑。但是国产电动车作为出租车和网约车已经有至少五年以上和二三十万甚至更长里程的数据了，这其中并没有出现大的问题，公众接受度以及实际销量和保有量也都大幅上涨，所以我也开始关注和研究这个新生事物了。 国产电车的高速增长其实主要是因为电车的技术相对油车更简单。汽车历史已经一百多年，但国内居然生产不出一台像样的发动机和变速箱，但是电车一下子就绕过了这个技术壁垒。 另外，最受诟病的续航和高速充电不方便的问题其实也很好解决，续航在城区已经不是问题了，在高速上也好解决，在现有服务区增加几十个充电桩比增加或者扩大加油站的成本低太多了。

中国电动车的迅速发展和中国政府在电动车上的政策倾斜直接相关，没有这一系列天文数字的补贴和政策扶持是不可能全民造车和全民买EV车的，这是一个对传统油车极度不公平的竞争，这正好说明了事实真相，电动车如此之好你为什么还要补贴一大堆？

补贴这个行为本身是不是合理，和补贴后值不值得消费者买单是两个概念。比如一辆油车和电动车在价值上都值20万，油车没有补贴就是20万，电车如果国家补贴2万，就是18万。对消费者来说还是值得的。 至于补贴是否合理，原则上来说当然是不公平的。但是要看这个东西本身是否有前景。比如在人力和畜力的时代，新发明的汽车可能还没有马车快，还容易坏，当时大家可能宁愿乘马车，为了鼓励大家接受新事物，对汽车进行补贴从长远来看就是有利的。 所以，对电车的补贴，还是要从其本身的技术是否代表了未来的发展方向。要知道，烂泥是扶不上墙的，如果电车技术没有足够的优势，再怎么补贴也是没有用的。

还有上牌照一系列优惠政策呢，如果现在中国补贴生二胎还有父母工作和小孩上大中小学优惠政策，你看看国人会不会狂生。美国政府取消补贴特斯拉马斯克是怎样跳脚的？ 市场经济政府就不应该补贴和优惠政策任何商品，美国政府补贴亚马逊让那个光头老板一度成为首富就是典型的给富人锦上添花，马斯克成为首富有三分之一的功劳来自于政府补贴。

也不能绝对说就不能有任何补贴。如果政府不应该干预市场经济，那特大企业的垄断是不是也不应该管？这是事物的两极，我觉得绝大多数人还是认可对弱小的给予扶持，对过于强大的进行限制的。当然具体地对电车是不是应该扶持以及扶持到什么程度是可以讨论的。 应不应该是一方面，扶持的实际效果又是另一个问题了。你当然可以说政府补贴不公平，所以你坚决不买电车。但普通消费者是不会这样想的，你可以说他们觉悟不高，但多数人还是会选择占这个便宜的。 当然，占小便宜也可能结果证明却吃了大亏。比如便宜买来的电车结果是个赔钱货，诸如充电不方便，容易坏，不安全，保费高，维修贵等等问题。 但是电车经过补贴，现在真的发展起来了。