Mitä ihmettä nyt. Ei mikään markkinaehtoinen pysäköintifirma kaada yhtäkään puuta kaavan vastaisesti. Markkinaehtoiset pysäköintitoimijat rakentavat pysäköintiä tasan tarkkaan siihen, mihin kaavoittaja sitä mahdollistaa rakennettavan.
Replies
Jos ei ole kaavaan merkitty niitä säilytettäviä puita, markkinaehtoisesti ne ei säily. Sitten jos kaava ei mahdollista niin paljon paikkoja kuin rakentaja haluaisi toteuttaa, se ei ole enää markkinaehtoista pysäköintiä vaan kaavan rajoittamaa. Saivarrellaan nyt sitten.
jul 14, 2025, 9:13 pm • 0 0 • view
No älä nyt hyvä ihminen kaavoita sitä pysäköintiä puiden päälle niin ei puut kaadu 😄 ei se markkinatoimija pysäköintiä saa muuten sinne rakentaa. Pysäköinnille pitäisi asettaa ilmastotavoitteiden ja viihtyisän ympäristön saavuttamiseksi maksiminormit, ei markkinaehtoinen pysäköinti ole itseisarvo.
jul 15, 2025, 5:24 am • 0 0 • view
Joo, hyviä tavoitteita. Sitten vain pitää saada rakentaja ja poliitikot uskomaan että nämä on oikeasti hyvä syy rajoittaa rakentamisen määrää. Nyt kun diskurssi on sitä että tiiviys ei luo ongelmia niin 🙄
jul 15, 2025, 6:16 am • 0 0 • view
Jokainen kaava rajoittaa rakentamisen määrää, se on kaavan yksi keskeisimpiä tehtäviä. Mutta tässä puhutaan kaavassa määrättyjen pysäköintipaikkojen määrästä, ei rakentamisen määrästä. En tiedä mistä diskurssista puhut, minusta tiiviyttä syytetään milloin mistäkin, minkä syy ei ole tiiviys. 1/2
jul 15, 2025, 7:21 am • 1 0 • view
Esimerkiksi tuossa mielipidekirjoituksessani kuvatusta latvuspeittävyyden vähäisyydestä, kun oikeasti kyse mm. pysököintipaikoista. Omat kommenttisi myös esimerkki tästä: syytät tiiveyttä pysäköintipaikkojen määrästä, kun oikea syy on pysäköintinormi ja kaavanmääräykset koskien pysäköintiä. 2/2
jul 15, 2025, 7:21 am • 1 0 • view
Tiiveys -> enemmän asukkaita -> enemmän pysäköintipaikkojen tarvetta. Ja tämä yhtälö pätee, vaikka kyse olisi vain väliaikaisesta pysäköinnistä, markkinaehtoisesta pysäköinnin määrästä ja/tai alueesta jolla autojen tarve on minimaalinen. Tämä sama asia oli ensimmäisten kommenttien sisältö.
jul 15, 2025, 7:25 am • 0 0 • view
Enkä oikein ymmärrä mikä tässä rautalankamallissa on niin hankalaa hahmottaa. Tiiveydellä on vaikutuksensa siihen mitä on mahdollista saada tontille.
jul 15, 2025, 7:30 am • 0 0 • view
Tiiveydestä todennäköisesti seuraa muutamia asioita. Voi tulla kannattavaksi keskitetty pysäköintilaitos. Edelleen jää tilaa vihreälle ja puille. Kulkutavat siirtynevät myös enemmän joukkoliikenteeseen, jalankulkuun ja pyöräilyyn. Autopaikkojen maapinta-ala ei lisäänny lineaarisesti tai ollenkaan.
jul 15, 2025, 7:33 am • 1 0 • view
No periaatteessa ja isossa mittakaavassa ehkä joo, mutta kun käytännössä näin ei välttämättä ole.
jul 15, 2025, 7:35 am • 0 0 • view
Autojen määrälle tulee raja aika pikaisesti, koska katupinta-ala ei lisäänny. Käytännössä jo rakennetussa kaupungin keskustassa autoilun määrä pysyy samana, jos tuo pinta-ala ei muutu.
jul 15, 2025, 7:37 am • 1 0 • view
Olettaen että kadut on jo maksimaalisessa käytössä. Ei Suomessa. Toinen oletuksesi joka ontuu, on siinä että kaupungin keskustan täydentyessä uudet asukkaat olisi 100% autottomia. Kolmas, että täydentyvään keskustaan saisi helposti parkkitaloja. Tonttimaa ei lisäänny valmiissa kaupungissa.
jul 15, 2025, 7:48 am • 0 0 • view
Tai tiiveys -> mahdollistaa tilatehokkaammat ja kestävämmät kulkumuodot -> ei tarvitse pakottaa rakentamaan niin paljon pysäköintipaikkoja kuin nyt -> enemmän tilaa puille. Yhtälösi pätee, jos haluaa kaavoittaa autokaupunkia haittoineen. Minä haluan muuttaa sitä, miten rakennamme kaupunkeja.
jul 15, 2025, 7:29 am • 0 0 • view
No näin se menee minunkin haaveissani, mutta realiteetit ei ihan noudata haaveita.
jul 15, 2025, 7:32 am • 0 0 • view
Minä haluan tehdä laadukasta kaupunkia, tiiveys on yksi tekijä joka voi edesauttaa tai hankaloittaa sitä kokonaisuuden laatua.
jul 15, 2025, 7:34 am • 0 0 • view
Ja siksi pitääkin aina katsoa tapauskohtaisesti, miten ja millaista mihinkin tarvitaan. Laadukkuuden määritelmä myös usein subjektiivista: toiselle nopea moottoritie lähelle on laadukasta, toiselle kivijalkaliikkeet, kolmannelle kaupunkimetsä. Olennaista, että jokaiselle löytyy hyvä ja kestävästi.
jul 15, 2025, 7:46 am • 1 0 • view
Sitten pitää muuttaa realiteetteja ja tehdä haaveista totta 😁 Lopulta vain siitä kiinni, miten päätetään suunnitella. Esim. HKI poistettiin pysäköintinormi kantakaupungissa, mikä tuntui hetki sitten mahdottomalta, mutta oli lopulta vain yksissä budjettineuvotteluissa vihreiden läpi mennyt vaatimus.
jul 15, 2025, 7:43 am • 0 0 • view